Os compactos Ford Ka e Hyundai HB20 receberam nota zero em novo teste de colisão promovido pelo Latin NCAP (organização que avalia os veículos por meio de crash tests).

O resultado se deve à atualização no protocolo de segurança adotado pela entidade, que está mais rigoroso.

Um dos novos critérios é o efeito chicote: os movimentos da cabeça e do pescoço são monitorados para verificar os riscos de lesões na coluna cervical. Os veículos foram mal nesse quesito e também nas provas de colisão lateral, segundo o Latin NCAP.

Ambos os carros testados não traziam controle de estabilidade, o que fez as notas despencarem. Esses itens estão presentes em outras versões do Ka e são disponibilizados como opcional na linha HB20.

O modelo da Hyundai é o segundo carro mais vendido no país entre janeiro e novembro, e o Ford está em quinto lugar. Juntos, os compactos tiveram 179,7 mil unidades vendidas no acumulado deste ano em versões hatch e sedã, segundo a Fenabrave (entidade que representa os revendedores de veículos).

As montadoras divulgaram comunicados sobre o teste feito pelo Latin NCAP:

Ford

“O Ford Ka atende e excede os requisitos legais de segurança nos países onde é comercializado. No protocolo anterior do Latin NCAP, o mesmo veículo foi classificado com três estrelas.

A Ford está trabalhando para adicionar equipamentos de segurança de série na linha Ka, como controle eletrônico de estabilidade e airbags laterais”.

Hyundai

“O HB20 Nova Geração foi testado e classificado publicamente pelo Latin NCAP de acordo com parâmetros em vigor em 2019, na época de seu lançamento para os países da América Latina. Após o lançamento, o Latin NCAP divulgou um novo protocolo de teste, a ser aplicado em 2020, e que apresenta especificações mais elevadas de segurança.

 A Hyundai esclarece que não houve qualquer mudança na especificação das peças ou de qualquer item que possa afetar a segurança do HB20 desde seu lançamento até hoje.

O resultado de zero estrela para o HB20 Nova Geração com base no novo protocolo de testes 2020 do Latin NCAP é, de fato, a consequência dos novos parâmetros aplicados, que são muito diferentes dos testes anteriores.

O nível de segurança do HB20 fabricado hoje, novembro de 2020, é rigorosamente o mesmo do momento de seu lançamento, em setembro de 2019.

 A empresa também reforça que todos os modelos do HB20 Nova Geração atendem integralmente as regulamentações legais de segurança, testes de colisão e homologação dos países em que são comercializados, apresentando inclusive itens únicos de segurança para o segmento da carros compactos, como o Sistema de Alerta e Frenagem Autônomo (FCA) e o Alerta de Mudança de Faixa (LDWS) em algumas versões.

 A Hyundai entende e apoia os esforços do Latin NCAP para estimular os fabricantes de automóveis a adotarem níveis cada vez mais elevados de segurança em seus produtos, pois esse anseio está perfeitamente alinhado com a filosofia corporativa da empresa.

As novas referências de segurança propostas pelo protocolo 2020 de testes do Latin NCAP, que ainda não são mandatórias segundo as regulamentações legais na América Latina, já vêm sendo estudadas pela Hyundai como parte de seu programa regular de melhorias no HB20, o que deverá contribuir para uma melhor classificação no ranking em testes futuros.

Airbags Laterais e Controle de Estabilidade, por exemplo, que são atualmente opcionais em algumas versões, já estão considerados para introdução como padrão de série para toda a família HB20 dentro do prazo mais curto possível.”