A General Motors confirmou nesta segunda (10) que vai produzir um novo utilitário sobre a plataforma da família Onix. O modelo faz parte do ciclo de R$ 10 bilhões em investimentos que teve início em 2019 e vai até 2024.
Será uma picape com tração dianteira e cabine similar à do SUV compacto Chevrolet Tracker –os modelos dividirão a linha de produção em São Caetano do Sul (Grande São Paulo). Segundo a montadora, a fábrica será preparada em várias etapas, processo que terá início ainda no primeiro semestre.
“Adicionar um produto totalmente novo numa linha de montagem ativa é sempre uma jornada complexa, principalmente diante dos desafios tecnológicos que o projeto impõe”, diz, em nota, Luiz Carlos Peres, vice-presidente de manufatura da GM América do Sul. “A preparação da fábrica será executada em diversos estágios, que levarão meses cada um deles.”
A estreia da nova picape deve ocorrer no segundo semestre de 2022. A principal concorrente será a Fiat Toro, que acaba de receber um novo motor 1.3 turbo flex (185 cv), mudanças de estilo e mais equipamentos.
A Volkswagen prepara uma outra concorrente, que foi apresentada como conceito no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em 2018. Chamada Tarok, teve seu desenvolvimento interrompido devido à pandemia de Covid-19, mas deve chegar às lojas no próximo ano.
Outros modelos estão a caminho: a Renault irá renovar a Oroch e a Ford deve importar a Maverick, que está em desenvolvimento.
É provável que a GM mantenha a nomenclatura de sua picape compacta atual: Montana. Em nota, Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul, diz que o modelo complementará a linha de picapes da empresa, que acaba de renovar a S10.
Com a necessidade de melhorar a rentabilidade e agradar a um público cada vez mais interessado em utilitários, as picapes com vocação urbana serão a próxima onda do mercado. O movimento vai lembrar o que ocorreu com os jipinhos desde o início do século 21.
Com longas filas de espera e muita procura pela versão quatro portas, a nova Fiat Strada repete o sucesso que o Ford EcoSport fez em 2003.
Além de chegar no momento certo ao mercado– dali em diante o Brasil passaria por uma década com seguidos recordes de vendas– o SUV compacto da marca americana materializou o desejo dos consumidores e elevou a rentabilidade da montadora.
Sem projetos prontos no segmento de utilitários compactos, a concorrência demorou para acompanhar o EcoSport e adaptou carros já existentes à moda aventureira. Surgiram os modelos convencionais com estepe pendurado na tampa traseira, como Volkswagen CrossFox e Fiat Idea Adventure.
Com o fechamento das fábricas da Ford no Brasil, o pioneiro entre os jipinhos urbanos saiu de linha no país, mas segue presente em mercados da Ásia, da Europa e da América do Norte.
A GM se movimenta para não perder espaço. A Chevrolet, sua única marca de automóveis no Brasil, foi líder de emplacamentos nos últimos anos. Em 2021, a Fiat, que agora é parte do grupo Stellantis, assumiu o posto pela maior capacidade de produção em meio à falta de componentes e pela força de Strada e Toro.
Em abril, a dupla de origem italiana ocupou as primeiras posições em vendas entre os veículos comerciais leves. O dado é da Fenabrave, entidade que representa os distribuidores de carros, motos, ônibus, caminhões e implementos agrícolas e rodoviários.
No segmento de utilitários compactos, o Chevrolet Tracker foi o mais vendido no último mês. Com a nova picape nacional, a GM deve consolidar a estratégia de retomada da rentabilidade associada ao grande volume de vendas.
]]>O compacto da General Motors teve 10.567 unidades emplacadas em janeiro. Já o utilitário do grupo Stellantis chegou a 9.232 unidades licenciadas no período. Os dados são da Fenabrave, entidade que representa as concessionárias.
Os modelos mais vendidos do ano passaram por renovações recentes e se destacaram ao longo de 2020, apesar da pandemia de Covid-19. Entretanto, já passaram por seguidos reajustes de preço.
O novo Onix foi lançado em novembro de 2020. Na época, a versão mais em conta –que é equipada com motor 1.0 flex de três cilindros (82 cv)— era oferecida por R$ 48.490. Agora o valor sugerido pela Chevrolet é de R$ 68.530.
A geração anterior do compacto Chevrolet continua à venda, mas agora se chama apenas Joy. Seu preço parte de R$ 58.580.
A Fiat Strada 2021 chegou às lojas em julho com preço inicial de R$ 63.590 na versão Endurance –opção com cabine estendida e equipada com motor 1.4 Fire Flex (88 cv).
Sete meses depois, o valor sugerido pela fabricante é de R$ 68.667.
Terceiro colocado nas vendas de janeiro com 7.936 unidades emplacadas, o compacto Hyundai HB20 também passou por reajustes. A geração atual foi lançada em setembro de 2019, quando custava a partir de R$ 46.490. Hoje o preço divulgado no site da montadora começa em R$ 53.290. A opção mais em conta traz motor 1.0 flex de três cilindros (80 cv).
Segundo a Anfavea (associação que representa as montadoras instaladas no Brasil), a sucessão de reajustes se deve à alta do dólar –muitos componentes são importados– e ao aumento do preço dos insumos no mercado internacional, como o aço.
]]>Os preços partem de R$ 145,4 mil nas versões com cabine dupla. É o valor pedido pela opção SR com motor flex, tração 4×2 e câmbio automático de seis marchas.
Há mudanças de estilo e novos equipamentos. Com a evolução dos concorrentes, a robustez não é suficiente para garantir uma boa colocação entre os modelos mais vendidos.
A picape Toyota tem novos amortecedores nas versões com cabine dupla e mais potência nas opções a diesel, que passaram de 177 cv para 204 cv. Já a Hilux flex 2021 mantém o conjunto mecânico e chega a 163 cv quando abastecida com etanol.
O novo sistema multimídia é compatível com smartphones por meio dos aplicativos Apple Carplay e Android Auto. A tela de oito polegadas é sensível ao toque.
A versão SRX (R$ 242 mil) é equipada com o sistema Safety Sense, que utiliza sensores para monitorar o trânsito adiante, emite alertas em caso de colisão iminente e pode parar o carro em caso de emergência. Todas as versões cabine dupla trazem sete airbags.
O modelo mais completo da linha Hilux tem ainda o controlador de cruzeiro adaptativo, que permite acompanhar o ritmo do trânsito na estrada sem que o motorista precise acelerar ou frear.
A Hilux foi lançada no Japão em 1968. A picape da Toyota chegou ao Brasil no início dos anos 1990, quando já estava em sua quinta geração.
O utilitário esportivo SW4 será a próxima novidade. O modelo, que também é produzido na Argentina, será apresentado ainda em novembro.
Para 2021, o principal lançamento será o SUV Corolla Cross , que será produzido em Sorocaba (interior de São Paulo).
]]>A linha foi lançada em 1995, época em que os SUVs médios importados eram sonhos de consumo no Brasil.
A versão que mais muda na família 2021 é a High Country, que custa R$ 213,3 mil e combina motor o diesel (200 cv) ao câmbio automático de seis marchas. A logomarca dourada da montadora aparece no canto esquerdo inferior da grade frontal, que é pintada de preto brilhante, e o nome Chevrolet ganha destaque.
O SUV Trailblazer Premier (R$ 269.850) também traz a mudança na posição da gravatinha, mas há frisos cromados. Outras configurações da picape mantêm a logomarca centralizada.
As versões a diesel têm um novo turbo, o mesmo utilizado pela picape americana Colorado. A montadora afirma que a mudança faz as acelerações serem mais uniformes, com respostas mais rápidas em baixas rotações.
Além da High Country, a picape terá mais nove versões. Os preços partem de R$ 125,4 mil, valor pedido pela opção Advantage com motor 2.5 flex (206 cv), tração 4X2 e câmbio manual de seis marchas.
A S10 a diesel mais em conta é a LS com cabine simples e tração 4X4, que custa R$ 158,5 mil. Essa é a opção que vem sem a caçamba: o comprador escolhe qual tipo de implemento vai instalar, de acordo com a necessidade de seu negócio.
As picapes com cabine dupla agora são equipadas com seis airbags. Todas trazem ar-condicionado e direção com assistência elétrica.
A campanha publicitária é direcionada ao agronegócio, setor da economia que se mantém em crescimento durante a pandemia.
A S10 pode ser equipada com o sistema de frenagem autônoma de emergência, capaz de parar o veículo caso a câmera frontal detecte um pedestre à frente ou uma parada repentina do tráfego. Se o motorista não esboçar reação, o equipamento entra em ação.
Um novo aplicativo permite ligar o carro à distância sem destravar as portas. O principal objetivo do recurso é refrigerar a cabine antes de os ocupantes embarcarem.
Já presente em outros modelos da linha chevrolet o Wifi a bordo por meio de plano de telefonia 4G passa a ser oferecido na picape.
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