Máquinas do Tempo

GM anuncia nova picape nacional e confirma tendência de mercado

Eduardo Sodré — Mon, 10 May 2021 18:25:50 +0000

Hoje dominado pela Fiat, o segmento de picapes cabine dupla (quatro portas) com vocação urbana já é tendência e terá um novo concorrente.

A General Motors confirmou nesta segunda (10) que vai produzir um novo utilitário sobre a plataforma da família Onix. O modelo faz parte do ciclo de R$ 10 bilhões em investimentos que teve início em 2019 e vai até 2024.

Será uma picape com tração dianteira e cabine similar à do SUV compacto Chevrolet Tracker –os modelos dividirão a linha de produção em São Caetano do Sul (Grande São Paulo). Segundo a montadora, a fábrica será preparada em várias etapas, processo que terá início ainda no primeiro semestre.

“Adicionar um produto totalmente novo numa linha de montagem ativa é sempre uma jornada complexa, principalmente diante dos desafios tecnológicos que o projeto impõe”, diz, em nota, Luiz Carlos Peres, vice-presidente de manufatura da GM América do Sul. “A preparação da fábrica será executada em diversos estágios, que levarão meses cada um deles.”

A estreia da nova picape deve ocorrer no segundo semestre de 2022. A principal concorrente será a Fiat Toro, que acaba de receber um novo motor 1.3 turbo flex (185 cv), mudanças de estilo e mais equipamentos.

A Volkswagen prepara uma outra concorrente, que foi apresentada como conceito no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em 2018. Chamada Tarok, teve seu desenvolvimento interrompido devido à pandemia de Covid-19, mas deve chegar às lojas no próximo ano.

Picape conceitual Volkswagen Tarok antecipa futuro utilitário da marca alemã (Divulgação)

Outros modelos estão a caminho: a Renault irá renovar a Oroch e a Ford deve importar a Maverick, que está em desenvolvimento.

É provável que a GM mantenha a nomenclatura de sua picape compacta atual: Montana. Em nota, Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul, diz que o modelo complementará a linha de picapes da empresa, que acaba de renovar a S10.

Com a necessidade de melhorar a rentabilidade e agradar a um público cada vez mais interessado em utilitários, as picapes com vocação urbana serão a próxima onda do mercado. O movimento vai lembrar o que ocorreu com os jipinhos desde o início do século 21.

Com longas filas de espera e muita procura pela versão quatro portas, a nova Fiat Strada repete o sucesso que o Ford EcoSport fez em 2003.

Além de chegar no momento certo ao mercado– dali em diante o Brasil passaria por uma década com seguidos recordes de vendas– o SUV compacto da marca americana materializou o desejo dos consumidores e elevou a rentabilidade da montadora.

Sem projetos prontos no segmento de utilitários compactos, a concorrência demorou para acompanhar o EcoSport e adaptou carros já existentes à moda aventureira. Surgiram os modelos convencionais com estepe pendurado na tampa traseira, como Volkswagen CrossFox e Fiat Idea Adventure.

Com o fechamento das fábricas da Ford no Brasil, o pioneiro entre os jipinhos urbanos saiu de linha no país, mas segue presente em mercados da Ásia, da Europa e da América do Norte.

A GM se movimenta para não perder espaço. A Chevrolet, sua única marca de automóveis no Brasil, foi líder de emplacamentos nos últimos anos. Em 2021, a Fiat, que agora é parte do grupo Stellantis, assumiu o posto pela maior capacidade de produção em meio à falta de componentes e pela força de Strada e Toro.

Em abril, a dupla de origem italiana ocupou as primeiras posições em vendas entre os veículos comerciais leves. O dado é da Fenabrave, entidade que representa os distribuidores de carros, motos, ônibus, caminhões e implementos agrícolas e rodoviários.

No segmento de utilitários compactos, o Chevrolet Tracker foi o mais vendido no último mês. Com a nova picape nacional, a GM deve consolidar a estratégia de retomada da rentabilidade associada ao grande volume de vendas.

Onix e Strada mantêm liderança em janeiro apesar da alta nos preços

Eduardo Sodré — Fri, 05 Feb 2021 01:08:02 +0000

O hatch Chevrolet Onix e a picape Fiat Strada se mantiveram em alta no primeiro mês de 2021. Os modelos lideraram as vendas nos segmentos de carros de passeio e de veículos comerciais leves.

O compacto da General Motors teve 10.567 unidades emplacadas em janeiro. Já o utilitário do grupo Stellantis chegou a 9.232 unidades licenciadas no período. Os dados são da Fenabrave, entidade que representa as concessionárias.

Os modelos mais vendidos do ano passaram por renovações recentes e se destacaram ao longo de 2020, apesar da pandemia de Covid-19. Entretanto, já passaram por seguidos reajustes de preço.

O novo Onix foi lançado em novembro de 2020. Na época, a versão mais em conta –que é equipada com motor 1.0 flex de três cilindros (82 cv)— era oferecida por R$ 48.490. Agora o valor sugerido pela Chevrolet é de R$ 68.530.

A geração anterior do compacto Chevrolet continua à venda, mas agora se chama apenas Joy. Seu preço parte de R$ 58.580.

A Fiat Strada 2021 chegou às lojas em julho com preço inicial de R$ 63.590 na versão Endurance –opção com cabine estendida e equipada com motor 1.4 Fire Flex (88 cv).

Sete meses depois, o valor sugerido pela fabricante é de R$ 68.667.

Terceiro colocado nas vendas de janeiro com 7.936 unidades emplacadas, o compacto Hyundai HB20 também passou por reajustes. A geração atual foi lançada em setembro de 2019, quando custava a partir de R$ 46.490. Hoje o preço divulgado no site da montadora começa em R$ 53.290. A opção mais em conta traz motor 1.0 flex de três cilindros (80 cv).

Segundo a Anfavea (associação que representa as montadoras instaladas no Brasil), a sucessão de reajustes se deve à alta do dólar –muitos componentes são importados– e ao aumento do preço dos insumos no mercado internacional, como o aço.

Picape Toyota Hilux muda na linha 2021

Eduardo Sodré — Wed, 18 Nov 2020 00:19:50 +0000

O segmento de picapes médias recebeu mais um modelo renovado. A Toyota apresentou nesta terça (17) a linha 2021 da Hilux, que é produzida na Argentina.

Os preços partem de R$ 145,4 mil nas versões com cabine dupla. É o valor pedido pela opção SR com motor flex, tração 4×2 e câmbio automático de seis marchas.

Há mudanças de estilo e novos equipamentos. Com a evolução dos concorrentes, a robustez não é suficiente para garantir uma boa colocação entre os modelos mais vendidos.

A picape Toyota tem novos amortecedores nas versões com cabine dupla e mais potência nas opções a diesel, que passaram de 177 cv para 204 cv. Já a Hilux flex 2021 mantém o conjunto mecânico e chega a 163 cv quando abastecida com etanol.

O novo sistema multimídia é compatível com smartphones por meio dos aplicativos Apple Carplay e Android Auto. A tela de oito polegadas é sensível ao toque.

A versão SRX (R$ 242 mil) é equipada com o sistema Safety Sense, que utiliza sensores para monitorar o trânsito adiante, emite alertas em caso de colisão iminente e pode parar o carro em caso de emergência. Todas as versões cabine dupla trazem sete airbags.

O modelo mais completo da linha Hilux tem ainda o controlador de cruzeiro adaptativo, que permite acompanhar o ritmo do trânsito na estrada sem que o motorista precise acelerar ou frear.

A Hilux foi lançada no Japão em 1968. A picape da Toyota chegou ao Brasil no início dos anos 1990, quando já estava em sua quinta geração.

O utilitário esportivo SW4 será a próxima novidade. O modelo, que também é produzido na Argentina, será apresentado ainda em novembro.

Para 2021, o principal lançamento será o SUV Corolla Cross , que será produzido em Sorocaba (interior de São Paulo).

Aos 25 anos, Chevrolet S10 ganha novo visual e mais itens de segurança

Eduardo Sodré — Tue, 28 Jul 2020 15:36:06 +0000

A picape nacional Chevrolet S10 e o utilitário esportivo Trailblazer passam por uma nova atualização. O modelo chega às lojas em agosto com nova dianteira, mudanças na cabine e mais itens de segurança.

A linha foi lançada em 1995, época em que os SUVs médios importados eram sonhos de consumo no Brasil.

Versão com cabine estendida da picape Chevrolet S10 foi lançada no fim de 1995 (Divulgação)

A versão que mais muda na família 2021 é a High Country, que custa R$ 213,3 mil e combina motor o diesel (200 cv) ao câmbio automático de seis marchas. A logomarca dourada da montadora aparece no canto esquerdo inferior da grade frontal, que é pintada de preto brilhante, e o nome Chevrolet ganha destaque.

O SUV Trailblazer Premier (R$ 269.850) também traz a mudança na posição da gravatinha, mas há frisos cromados. Outras configurações da picape mantêm a logomarca centralizada.

As versões a diesel têm um novo turbo, o mesmo utilizado pela picape americana Colorado. A montadora afirma que a mudança faz as acelerações serem mais uniformes, com respostas mais rápidas em baixas rotações.

Além da High Country, a picape terá mais nove versões. Os preços partem de R$ 125,4 mil, valor pedido pela opção Advantage com motor 2.5 flex (206 cv), tração 4X2 e câmbio manual de seis marchas.

A S10 a diesel mais em conta é a LS com cabine simples e tração 4X4, que custa R$ 158,5 mil. Essa é a opção que vem sem a caçamba: o comprador escolhe qual tipo de implemento vai instalar, de acordo com a necessidade de seu negócio.

As picapes com cabine dupla agora são equipadas com seis airbags. Todas trazem ar-condicionado e direção com assistência elétrica.

A campanha publicitária é direcionada ao agronegócio, setor da economia que se mantém em crescimento durante a pandemia.

A S10 pode ser equipada com o sistema de frenagem autônoma de emergência, capaz de parar o veículo caso a câmera frontal detecte um pedestre à frente ou uma parada repentina do tráfego. Se o motorista não esboçar reação, o equipamento entra em ação.

Um novo aplicativo permite ligar o carro à distância sem destravar as portas. O principal objetivo do recurso é refrigerar a cabine antes de os ocupantes embarcarem.

Já presente em outros modelos da linha chevrolet o Wifi a bordo por meio de plano de telefonia 4G passa a ser oferecido na picape.

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